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| Nom De Marque: | SHX |
| Numéro De Modèle: | SCS990 |
| Nombre De Pièces: | 1 ensemble |
| Prix: | negotiable |
| Détails De L'emballage: | emballage standard d'exportation |
| Conditions De Paiement: | T/T, L/C |
Générateurs diesel électriques SHX 900kva Mtu Générateur 720kw Groupe électrogène de secours
Avantages du groupe électrogène diesel alimenté par un moteur Cummins :
1. Service de garantie internationale
2. Avec certification ISO9001 et CE
3. Les pièces de rechange sont faciles à obtenir sur le marché mondial à un prix beaucoup moins cher
4. Couplé à un alternateur Stamford, Leroy Somer alternateur ou chinois Farrand alternateur
5. Réseau après-vente parfait
6. 50 Hz et 60 Hz
7. Test rigoureux comprenant 50 % de charge, 75 % de charge, 100 % de charge et 110 % de charge
8. Délai de livraison court
Spécifications techniques du groupe électrogène de secours de 720 kw
| Modèle de groupe électrogène | SCS990 |
| Puissance nominale du groupe électrogène | 720 KW/9000 KVA |
| Tension nominale | 400/230 V (réglable) |
| Courant nominal | 1296 A |
| Fréquence | 50 Hz |
| Facteur de puissance | 0,8 Retard |
| Type de connexion | 3 phases 4 fils |
| Système de refroidissement | Refroidissement par eau en circuit fermé avec radiateur |
| Dimensions hors tout (L × l × H) mm | 5800 × 2280 × 2500 |
| Poids brut (kg) | 10000 |
| Moteur diesel | |
| Marque | CCEC Cummins |
| Modèle | KTA38-G2A |
| Type de moteur | 12 cylindres en V, 4 temps, refroidi par air |
| Aspiration | Turbocompressé |
| Vitesse de rotation | 1500 tr/min |
| Système de refroidissement du moteur | Refroidi par eau |
| Système de régulation de la vitesse | Régulateur de vitesse électronique |
| Méthode de démarrage | Par batteries de 24 V |
| Système de filtration du moteur | Filtre à air de type sec, filtre à carburant, filtre à huile, filtre à eau |
| Cylindrée (L) | 50 |
| Alésage × Course (mm) | 159 × 159 |
| Taux de compression | 14,5 : 1 |
| Consommation de carburant à 100 % de charge (g/kw.h) | ≤202 |
| Capacité d’huile (L) | 114 |
| Alternateur | |
| Marque | Stamford |
| Modèle | LVI634D |
| Type d’excitation | Régulation AVR auto-excitée sans balais |
| Type de connexion | 3 phases 4 pôles |
| Variation de fréquence stable | 0,50 % |
| Tension à vide | ≥95 %-105 % |
| Tension stable | ≤±1 % |
| Classe d’isolation | Classe H |
| Degré de protection | IP23 |
| Les composants du groupe électrogène | |
| (1) Moteur diesel ; (2) Alternateur ; (3) Ensemble réservoir d’eau et radiateur ; (4) Panneau de commande ; (5) Châssis. | |
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Étendue de la fourniture du groupe électrogène en conteneur
1. Kits d’outils standard et manuels complets d’utilisation/d’entretien/de pièces de rechange pour le moteur/l’alternateur
2. Moteur neuf, avec démarreur.
3. Alternateur neuf sans balais, palier unique, raccordement à bride, IP21-23, classe d’isolation H, avec AVR.
4. Panneau de commande automatique, avec écran LCD.
5. Alternateur de charge de batterie monté sur moteur.
5. Disjoncteur, silencieux d’échappement
6. Radiateur pour une température ambiante de 40 °C et refroidissement à double étage, avec protection de ventilateur et protection avant.
7. Des coussinets antivibrations sont fixés entre le moteur/l’alternateur et le châssis, afin de garantir le fonctionnement stable du groupe électrogène.
8. Réservoir de carburant inférieur monté sur patins - 8 heures de fonctionnement continu au choix (réservoir de carburant plus grand sur demande moyennant un coût supplémentaire)
9. Bouton d’arrêt d’urgence encastré externe pour une sécurité accrue
10. Les couleurs et les marques selon vos demandes
11. Choix optionnel : ATS (commutateur de transfert automatique), chargeur de batterie de l’alimentation secteur, séparateur eau-carburant, réchauffeur d’eau et réchauffeur d’huile (selon l’environnement d’utilisation), filtre à carburant, filtre à huile, filtre à eau et filtre à air, système parallèle pour votre choix.
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INSPECTION ET TEST
1 GÉNÉRALITÉS
1.1 Chaque moteur doit être testé dans l’atelier du fabricant pour certifier la puissance du moteur et la consommation de carburant conformément aux conditions de fonctionnement du site spécifiées par l’acheteur sur la fiche technique.
1.2 Tous les dessins d’informations pertinents relatifs aux procédures de test doivent être transmis à l’acheteur avant la date de notification du test.
1.3 L’acheteur doit demander des tests supplémentaires si les résultats des tests ne sont pas satisfaisants ou marginaux. Tout équipement rejeté doit être réparé ou remplacé à la satisfaction de l’acheteur et les tests doivent être répétés.
1.4 Tout matériel, équipement, installation ou main-d’œuvre insatisfaisant doit être remplacé ou réparé à la satisfaction des acheteurs aux frais du fabricant.
1.5 Le moteur et le générateur doivent être testés individuellement conformément aux normes pertinentes spécifiées ci-dessus.
1.6 Le moteur et le générateur complétés et testés individuellement doivent être assemblés sur la plaque de base avec tous les accessoires, instruments et commandes pour un test complet du groupe électrogène.
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| Nom De Marque: | SHX |
| Numéro De Modèle: | SCS990 |
| Nombre De Pièces: | 1 ensemble |
| Prix: | negotiable |
| Détails De L'emballage: | emballage standard d'exportation |
| Conditions De Paiement: | T/T, L/C |
Générateurs diesel électriques SHX 900kva Mtu Générateur 720kw Groupe électrogène de secours
Avantages du groupe électrogène diesel alimenté par un moteur Cummins :
1. Service de garantie internationale
2. Avec certification ISO9001 et CE
3. Les pièces de rechange sont faciles à obtenir sur le marché mondial à un prix beaucoup moins cher
4. Couplé à un alternateur Stamford, Leroy Somer alternateur ou chinois Farrand alternateur
5. Réseau après-vente parfait
6. 50 Hz et 60 Hz
7. Test rigoureux comprenant 50 % de charge, 75 % de charge, 100 % de charge et 110 % de charge
8. Délai de livraison court
Spécifications techniques du groupe électrogène de secours de 720 kw
| Modèle de groupe électrogène | SCS990 |
| Puissance nominale du groupe électrogène | 720 KW/9000 KVA |
| Tension nominale | 400/230 V (réglable) |
| Courant nominal | 1296 A |
| Fréquence | 50 Hz |
| Facteur de puissance | 0,8 Retard |
| Type de connexion | 3 phases 4 fils |
| Système de refroidissement | Refroidissement par eau en circuit fermé avec radiateur |
| Dimensions hors tout (L × l × H) mm | 5800 × 2280 × 2500 |
| Poids brut (kg) | 10000 |
| Moteur diesel | |
| Marque | CCEC Cummins |
| Modèle | KTA38-G2A |
| Type de moteur | 12 cylindres en V, 4 temps, refroidi par air |
| Aspiration | Turbocompressé |
| Vitesse de rotation | 1500 tr/min |
| Système de refroidissement du moteur | Refroidi par eau |
| Système de régulation de la vitesse | Régulateur de vitesse électronique |
| Méthode de démarrage | Par batteries de 24 V |
| Système de filtration du moteur | Filtre à air de type sec, filtre à carburant, filtre à huile, filtre à eau |
| Cylindrée (L) | 50 |
| Alésage × Course (mm) | 159 × 159 |
| Taux de compression | 14,5 : 1 |
| Consommation de carburant à 100 % de charge (g/kw.h) | ≤202 |
| Capacité d’huile (L) | 114 |
| Alternateur | |
| Marque | Stamford |
| Modèle | LVI634D |
| Type d’excitation | Régulation AVR auto-excitée sans balais |
| Type de connexion | 3 phases 4 pôles |
| Variation de fréquence stable | 0,50 % |
| Tension à vide | ≥95 %-105 % |
| Tension stable | ≤±1 % |
| Classe d’isolation | Classe H |
| Degré de protection | IP23 |
| Les composants du groupe électrogène | |
| (1) Moteur diesel ; (2) Alternateur ; (3) Ensemble réservoir d’eau et radiateur ; (4) Panneau de commande ; (5) Châssis. | |
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Étendue de la fourniture du groupe électrogène en conteneur
1. Kits d’outils standard et manuels complets d’utilisation/d’entretien/de pièces de rechange pour le moteur/l’alternateur
2. Moteur neuf, avec démarreur.
3. Alternateur neuf sans balais, palier unique, raccordement à bride, IP21-23, classe d’isolation H, avec AVR.
4. Panneau de commande automatique, avec écran LCD.
5. Alternateur de charge de batterie monté sur moteur.
5. Disjoncteur, silencieux d’échappement
6. Radiateur pour une température ambiante de 40 °C et refroidissement à double étage, avec protection de ventilateur et protection avant.
7. Des coussinets antivibrations sont fixés entre le moteur/l’alternateur et le châssis, afin de garantir le fonctionnement stable du groupe électrogène.
8. Réservoir de carburant inférieur monté sur patins - 8 heures de fonctionnement continu au choix (réservoir de carburant plus grand sur demande moyennant un coût supplémentaire)
9. Bouton d’arrêt d’urgence encastré externe pour une sécurité accrue
10. Les couleurs et les marques selon vos demandes
11. Choix optionnel : ATS (commutateur de transfert automatique), chargeur de batterie de l’alimentation secteur, séparateur eau-carburant, réchauffeur d’eau et réchauffeur d’huile (selon l’environnement d’utilisation), filtre à carburant, filtre à huile, filtre à eau et filtre à air, système parallèle pour votre choix.
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INSPECTION ET TEST
1 GÉNÉRALITÉS
1.1 Chaque moteur doit être testé dans l’atelier du fabricant pour certifier la puissance du moteur et la consommation de carburant conformément aux conditions de fonctionnement du site spécifiées par l’acheteur sur la fiche technique.
1.2 Tous les dessins d’informations pertinents relatifs aux procédures de test doivent être transmis à l’acheteur avant la date de notification du test.
1.3 L’acheteur doit demander des tests supplémentaires si les résultats des tests ne sont pas satisfaisants ou marginaux. Tout équipement rejeté doit être réparé ou remplacé à la satisfaction de l’acheteur et les tests doivent être répétés.
1.4 Tout matériel, équipement, installation ou main-d’œuvre insatisfaisant doit être remplacé ou réparé à la satisfaction des acheteurs aux frais du fabricant.
1.5 Le moteur et le générateur doivent être testés individuellement conformément aux normes pertinentes spécifiées ci-dessus.
1.6 Le moteur et le générateur complétés et testés individuellement doivent être assemblés sur la plaque de base avec tous les accessoires, instruments et commandes pour un test complet du groupe électrogène.