Groupe électrogène diesel de puissance SHX 280 kW, générateur triphasé 350 kVA, générateur de secours 385 kVA

Caractéristiques générales

• Chaque groupe électrogène est soumis à un programme de tests complet qui comprend 25 % de charge, 50 % de charge, 75 % de charge, 100 % de charge, 110 % de charge et la vérification, la preuve de toutes les fonctions de contrôle et d'arrêt de sécurité.
• Équipé d'un chargeur de batterie et de batteries de démarrage au plomb-acide sans entretien haute performance de 24 V et connecté avec des câbles.
• Équipé d'un silencieux industriel et d'un tuyau d'échappement flexible.
• Équipé d'un réservoir de base pour 8 heures de fonctionnement.
• Équipé d'un disjoncteur MCCB CHNT.
• Conçu pour être conforme à la norme ISO 8528/GB2820.
• Alimenté par un moteur Cummins et couplé à un alternateur Leory Somer.

Spécifications du groupe électrogène

Spécifications du moteur

Spécifications de l'alternateur

Fonction de contrôle
Démarrage par clé / démarrage automatique
Mètres de surveillance : Courant ; Fréquence ; Tension du fil ; KVA du groupe électrogène ; KW du groupe électrogène ; Sortie
Capacité ; Sortie KW.H ; Facteur de puissance.
Avertissement/Arrêt : Sous/Sur tension de l'alternateur, Fréquence ; Sous/Survitesse ; Basse pression d'huile ; Température moteur élevée ; Volts de batterie hauts/bas ; Surintensité ; Arrêt sur défaut de terre.

INSPECTION ET TEST

1 GÉNÉRALITÉS

1.1 Chaque moteur doit être testé dans l'atelier du fabricant pour certifier la puissance du moteur et la consommation de carburant conformément aux conditions de fonctionnement du site spécifiées par l'acheteur sur la fiche technique.

1.2 Toutes les informations pertinentes et les dessins relatifs aux tests et à la procédure de test doivent être transmis à l'acheteur avant la date de notification du test.

1.3 L'acheteur doit demander des tests supplémentaires si les résultats des tests ne sont pas satisfaisants ou marginaux. Tout équipement rejeté doit être réparé ou remplacé à la satisfaction de l'acheteur et les tests doivent être répétés.

1.4 Tout matériel, équipement, installation ou main-d'œuvre insatisfaisant doit être remplacé ou réparé à la satisfaction des acheteurs aux frais du fabricant.

1.5 Le moteur et le générateur doivent être testés individuellement conformément aux normes pertinentes spécifiées ci-dessus.

1.6 Le moteur et le générateur complétés et testés individuellement doivent être assemblés sur la plaque de base avec tous les accessoires, instruments et commandes pour un test complet du groupe électrogène.

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