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| Nom De Marque: | SHX |
| Numéro De Modèle: | SCF413 |
| Nombre De Pièces: | 1 ensemble |
| Prix: | negotiable |
| Détails De L'emballage: | emballage standard d'exportation |
| Conditions De Paiement: | T/T, L/C |
Les générateurs diesel électriques de 300 kW sont des générateurs industriels à refroidissement par eau de 330 kW et 375 kW.
Description du groupe électrogène diesel de 375kva:
1- Rate de puissance: 375 kW
2Moteur: moteur CCEC Cummins
3- Alternateur: Stamford, Farrand, Marathon, Leroy Somer, Meccalte, etc.
4Contrôleur: Deepsea ou Smartgen avec ou sans AMF Options: télécommande, synchronisation, etc.
5L' ATS est facultative.
6Type: type ouvert, type insonorisé, type remorque, type conteneur, etc.
Spécification technique
| Modèle Genset | Le nombre de personnes concernées est le suivant: |
| Puissance nominale Genset | 300 kW/375 KVA |
| Voltage nominal | Pour les véhicules à moteur électrique à combustion |
| Courant nominal | 540 ampères |
| Fréquence | 50 Hz |
| Facteur de puissance | 0.8 Décalage |
| Type de raccordement | Fil de 3 phases 4 |
| Système de refroidissement | Réglage à l'eau à cycle fermé avec ventilateur et réservoir d'eau. |
| Dimensions globales (L × W × H) mm | 3150 × 1150 × 1750 |
| Poids brut (kg) | 2800 |
| Moteur diesel | |
| Marque | CCEC Cummins |
| Modèle | NTA855-G4 |
| Type de moteur | 6 cylindres en ligne, 4 temps, refroidis après refroidissement air-air |
| Une aspiration | Turbocompressé |
| Vitesse de rotation | Pour les véhicules à moteur à combustion |
| Système de refroidissement du moteur | D'une épaisseur n'excédant pas 10 mm |
| Système de régulation de la vitesse | Régulateur de vitesse électronique |
| Méthode de démarrage | Par batteries de 24 V |
| Système de filtrage du moteur | Filtre à air sec, filtre à carburant, filtre à huile, filtre à eau |
| Déplacement | 14 |
| La valeur de la valeur de l'échantillon est la valeur de l'échantillon. | 140×152 |
| Ratio de compression | 14: 1 |
| 100% de consommation de carburant en charge (g/kw.h) | ≤ 189 |
| Capacité de lubrification | 36 |
| Alternateur | |
| Marque | Je vous en prie. |
| Modèle | Le numéro de série est le numéro de série. |
| Type d'excitation | Régulation AVR auto-excitée sans pinceau |
| Type de raccordement | 3 pôles de phase 4 |
| Changement constant de fréquence | 00,50% |
| Pas de tension de charge | ≥ 95% à 10% |
| Voltage régulier | ≤ ± 1% |
| Classe d'isolation | Classe H |
| Grade de protection | Résistance à la corrosion |
| Les composants du groupe électrogène | |
| Le moteur diesel, l'alternateur, le réservoir d'eau et le radiateur, le panneau de commande et le cadre de base. | |
![]()
Caractéristiques
![]()
La mise en place deGuangdong Sunkings électriqueCo., Ltd.
Guangdong Sunkings Electric Co., Ltd a plus de 15 ans d'expérience dans la fabrication et l'entretien de groupes électrogènes diesel.Yuchai et Shangchai générateurs diesel qui sont tous fabriqués en Chine maintient le coût du groupe électrogène beaucoup plus bas que les États-Unis ou l'UE ou le coût du Japon, puisque la conception et tous les matériaux sont identiques à ceux des usines d'origine, la qualité reste presque la même que celle des usines d'origine.
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| Nom De Marque: | SHX |
| Numéro De Modèle: | SCF413 |
| Nombre De Pièces: | 1 ensemble |
| Prix: | negotiable |
| Détails De L'emballage: | emballage standard d'exportation |
| Conditions De Paiement: | T/T, L/C |
Les générateurs diesel électriques de 300 kW sont des générateurs industriels à refroidissement par eau de 330 kW et 375 kW.
Description du groupe électrogène diesel de 375kva:
1- Rate de puissance: 375 kW
2Moteur: moteur CCEC Cummins
3- Alternateur: Stamford, Farrand, Marathon, Leroy Somer, Meccalte, etc.
4Contrôleur: Deepsea ou Smartgen avec ou sans AMF Options: télécommande, synchronisation, etc.
5L' ATS est facultative.
6Type: type ouvert, type insonorisé, type remorque, type conteneur, etc.
Spécification technique
| Modèle Genset | Le nombre de personnes concernées est le suivant: |
| Puissance nominale Genset | 300 kW/375 KVA |
| Voltage nominal | Pour les véhicules à moteur électrique à combustion |
| Courant nominal | 540 ampères |
| Fréquence | 50 Hz |
| Facteur de puissance | 0.8 Décalage |
| Type de raccordement | Fil de 3 phases 4 |
| Système de refroidissement | Réglage à l'eau à cycle fermé avec ventilateur et réservoir d'eau. |
| Dimensions globales (L × W × H) mm | 3150 × 1150 × 1750 |
| Poids brut (kg) | 2800 |
| Moteur diesel | |
| Marque | CCEC Cummins |
| Modèle | NTA855-G4 |
| Type de moteur | 6 cylindres en ligne, 4 temps, refroidis après refroidissement air-air |
| Une aspiration | Turbocompressé |
| Vitesse de rotation | Pour les véhicules à moteur à combustion |
| Système de refroidissement du moteur | D'une épaisseur n'excédant pas 10 mm |
| Système de régulation de la vitesse | Régulateur de vitesse électronique |
| Méthode de démarrage | Par batteries de 24 V |
| Système de filtrage du moteur | Filtre à air sec, filtre à carburant, filtre à huile, filtre à eau |
| Déplacement | 14 |
| La valeur de la valeur de l'échantillon est la valeur de l'échantillon. | 140×152 |
| Ratio de compression | 14: 1 |
| 100% de consommation de carburant en charge (g/kw.h) | ≤ 189 |
| Capacité de lubrification | 36 |
| Alternateur | |
| Marque | Je vous en prie. |
| Modèle | Le numéro de série est le numéro de série. |
| Type d'excitation | Régulation AVR auto-excitée sans pinceau |
| Type de raccordement | 3 pôles de phase 4 |
| Changement constant de fréquence | 00,50% |
| Pas de tension de charge | ≥ 95% à 10% |
| Voltage régulier | ≤ ± 1% |
| Classe d'isolation | Classe H |
| Grade de protection | Résistance à la corrosion |
| Les composants du groupe électrogène | |
| Le moteur diesel, l'alternateur, le réservoir d'eau et le radiateur, le panneau de commande et le cadre de base. | |
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Caractéristiques
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La mise en place deGuangdong Sunkings électriqueCo., Ltd.
Guangdong Sunkings Electric Co., Ltd a plus de 15 ans d'expérience dans la fabrication et l'entretien de groupes électrogènes diesel.Yuchai et Shangchai générateurs diesel qui sont tous fabriqués en Chine maintient le coût du groupe électrogène beaucoup plus bas que les États-Unis ou l'UE ou le coût du Japon, puisque la conception et tous les matériaux sont identiques à ceux des usines d'origine, la qualité reste presque la même que celle des usines d'origine.